Doppelkreis-Sendemast

Bei unseren Doppelstromkreis-Sendemasten handelt es sich um feuerverzinkte Stahlgitterkonstruktionen mit hoher-Kapazität-, die so konstruiert sind, dass sie zwei unabhängige drei{2}}Phasenstromkreise (sechs Phasenleiter) plus Oberleitungsschirmdrähte oder OPGW in einer einzigen Ausrichtung tragen. Dieses Design maximiert die Kapazität des Stromkorridors, reduziert den Landbedarf für die Vorfahrt (ROW) erheblich und sorgt für erhebliche Kosteneinsparungen pro übertragenem Megawatt (MW) für den Netzausbau, die Integration von Versorgungsunternehmen und die Evakuierung großer Strommengen.

1. Hochpräzise CNC-Fertigung
Null-Fehlerfeldzusammenstellung:Da Doppelkreistürme höher sind und viel höhere strukturelle Lasten tragen, werden unsere Stahlteile über automatisierte CNC-Winkelschneide-, Stanz- und Markierungslinien bearbeitet. Die Maßtoleranzen werden streng innerhalb von plus/minus 1 mm kontrolliert, um eine 100-prozentige Ausrichtung der Schraubenlöcher während der Feldmontage zu gewährleisten.
Rückverfolgbarkeit von Rohstoffen:Wir beziehen Stahl ausschließlich aus staatseigenen Tier-1-Stahlwerken. Jede Charge wird mit einem Original-Mill Test Certificate (MTC) geliefert, das den EN 10204 3.1-Standards für chemische Zusammensetzung und Zugfestigkeit entspricht.

2. 100% werkseitiger-Test vor der Montage
Shop-Passformprüfung:Um kostspielige Verzögerungen vor Ort zu vermeiden und sicherzustellen, dass die komplexen Querarmgeometrien perfekt ausgerichtet sind, wird jedes neue Turmdesign in unserem Werk einer 100 % vollständigen Prototypen-Vormontage- unterzogen. Horizontale und vertikale Ausrichtung, Freiwinkel und Verbindungsstellen werden vor der Massenproduktion physikalisch überprüft.

3. Erweiterte Strukturmodellierung für doppelte Schaltungsbelastung
Finite-Elemente-Analyse (FEA):Türme werden mit der Software PLS-TOWER und MS Tower analysiert. Wir simulieren extreme kombinierte{2}Belastungsszenarien, die speziell für Doppelschaltungsdesigns von entscheidender Bedeutung sind, einschließlich unterbrochener-Leiterspannung auf einer Seite, asymmetrischem Eisabfall und Windböen mit hoher{4}Geschwindigkeit, um das Verhältnis von Festigkeit{5}}zu-Gewicht zu optimieren.

4. Metallurgischer Korrosionsschutz
Industrielle-Verzinkung:Alle Baustahlkomponenten werden einem Säure-{0}}Beiz- und-Tauch-Feuerverzinkungsprozess- unterzogen. Die resultierenden Schichten aus Zink-Eisenlegierungen bieten einen umfassenden, wartungsfreien-Korrosionsschutz in Wüsten-, Tropen- oder Küstengebieten mit hohem{6}}Salzgehalt.

Wir passen die Übertragungsleitungsstrukturen an die standortspezifischen{0}geologischen und umweltbedingten Gegebenheiten an:
Vorfahrtsoptimierung (ROW):Kompakte vertikale Phasenkonfigurationen, die für die Einhaltung strenger Breitenbeschränkungen für Stadt- oder Waldkorridore konzipiert sind.
Geländeanpassung:Benutzerdefinierte Turmhöhen (25 m bis über 90 m) für weitläufige Flussüberquerungen, bergiges Gelände und schmale städtische Vorfahrtskorridore.
Leiter- und Schirmdrahtoptimierung:Strukturelle Konfiguration optimiert für gebündelte ACSR, AAAC und nahtlose Dual-OPGW-Integration (Optical Ground Wire).
Grundschneiderei:Spezielle Beinverlängerungen und Stumpfkonstruktionen für eine perfekte Anpassung an lokale Bodenprofile, von weichem Sumpfland bis hin zu festen Felsankern.

Unser internes Qualitätssicherungsprogramm (QA) umfasst Standardverifizierungsprotokolle für jede Sendung:
Zerstörungsfreie Prüfung (NDT):Ultraschall- und Magnetpulverprüfung an allen kritischen Schweißverbindungen und Grobblechverbindungen.
Überprüfung der Beschichtungsdicke:Magnetische Messgeräteprüfung an mehreren Referenzpunkten pro Bauteil, um eine gleichmäßige Zinkabdeckung zu gewährleisten.
Mechanische Belastungsprüfung:Standardmäßige Zugprüfung für strukturelle Verbindungselemente der Güteklasse 8.8/10.9 zur Bestätigung der Einhaltung der Prüflastanforderungen.

Permanenter alphanumerischer Stempel:Jedes einzelne Stahlelement wird vor der Verzinkung mit einem dauerhaften, eindeutigen Identifikationscode versehen. Dieser Code stimmt genau mit den Konstruktionszeichnungen und der Packliste überein, sodass lokale Teams Teile sofort vor Ort-sortieren können.

Seefrachtbündelung:Die Komponenten werden mit hochbelastbaren Stahlbändern und Kantenschutz fest gebündelt, um die Reibung der Zinkbeschichtung beim Seetransport zu verhindern. Die Pakete sind vor-vorberechnet, um die Raumausnutzung von Standard-40-Fuß-HQ-Containern oder Break{5}}Massenschiffen zu maximieren.

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